一、離合器

離合器采用雙片干式常結(jié)合摩擦離合器，當(dāng)結(jié)合時(shí)能傳遞柴油機(jī)的全部扭矩而不滑轉(zhuǎn)：分離時(shí)能切斷動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)換擋停車。

（1）離合器的構(gòu)造和工作過程：

離合器整體固定在變速箱一軸的右端，其構(gòu)造分為主動(dòng)，被動(dòng)、操縱三個(gè)部份（圖三）

主動(dòng)部份包括皮帶輪、皮帶輪蓋、壓盤、主動(dòng)片、壓力彈簧等。它們?cè)谌瞧У膸?dòng)下，始終隨柴油機(jī)的曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

被動(dòng)部份為兩個(gè)從動(dòng)盤總成。從動(dòng)盤內(nèi)孔有花鍵，與變速箱一軸采用花鍵連接，可帶動(dòng)一軸轉(zhuǎn)動(dòng)和沿一軸作軸向移動(dòng)。

操縱部份包括分離爪，分離軸承、分離杠桿、拉桿、離合器踏板等（圖四）用來操縱離合器的分離和結(jié)合。

分離：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)通過離合器拉桿、調(diào)整叉、銷子，使分離爪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由于斜面的作用，使分離爪向右邊產(chǎn)生一個(gè)位移，使分離軸承推壓分離杠桿，將壓盤拉開，從動(dòng)部份和主動(dòng)部份脫離接觸，摩擦力消失，動(dòng)力被切斷。

結(jié)合：當(dāng)松開離合器踏板時(shí)，由于回位彈簧的作用使分離爪、分離軸承返回原位，離合器彈簧把主動(dòng)和被動(dòng)部份壓成一體。此時(shí)，離合器處于結(jié)合狀態(tài)。

（2）離合器的調(diào)整

離合器經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，由于磨損，各部份的間隙發(fā)生變化，不能正常工作。因此，定期檢查和調(diào)整。離合器的調(diào)整包括兩個(gè)部分。

1、度調(diào)整

先取下開口銷卸下拉桿與踏板連接的一端，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺組，改變拉桿長度，調(diào)整合適后，離合器踏板的自由行程為20—50mm（圖四）

2、離合器間隙的調(diào)整：

離合器間隙過大造成分離不；間隙過小造成經(jīng)常半分離狀態(tài)，產(chǎn)生打滑，所以離合器間隙調(diào)整適當(dāng)重要。調(diào)整方法：松開鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)在分離杠桿頭和分離軸承之間進(jìn)行測量，間隙為0.3—0.5mm，調(diào)好后將螺母鎖緊。三個(gè)分離杠桿和分離軸承之間的間隙要基本一致。（圖三）

二、變速箱

機(jī)耕船的變速箱為多級(jí)齒輪傳動(dòng)直齒復(fù)合式，具有三個(gè)前進(jìn)速度和一個(gè)倒退速度

（1）變速箱的構(gòu)造和工作過程：

1、變速箱的構(gòu)造：

變速箱內(nèi)裝有一軸、二軸、三軸、四軸、五軸、六軸、各軸上裝有大小不同的齒輪（圖五）。

一軸右端伸出變速箱體外的花鍵部份與離合器從動(dòng)盤相連接，動(dòng)力由此輸入。左端花鍵部份裝有Ⅰ—倒速和Ⅱ—Ⅲ速滑動(dòng)齒輪。

二軸左端伸出變速箱體外的部份裝有制動(dòng)鼓，動(dòng)力輸出牙嵌，動(dòng)力輸出小齒輪。動(dòng)力輸出牙嵌與軸花鍵連接，動(dòng)力由此輸出。右端花鍵部份裝有Ⅰ擋和Ⅱ擋齒輪。

三軸裝有倒擋齒輪，中間齒輪和ⅠⅡ擋齒輪。中間齒輪與四軸上的齒輪常嚙合，ⅠⅡ擋齒輪與二軸上的Ⅱ擋齒輪常嚙合。

四軸中間裝有齒輪，兩側(cè)裝轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向彈簧。

五軸裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的大齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪常嚙合，小齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪常嚙合。

六軸為兩個(gè)半軸，裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，伸出箱體外側(cè)的兩端裝有驅(qū)動(dòng)輪。

2、變速箱的工作過程：

變速箱用主變速桿來操縱Ⅰ—倒速撥叉和Ⅱ—Ⅲ速撥叉變換擋位，獲得三個(gè)前進(jìn)速度和一個(gè)倒退速度（圖六）。

拔動(dòng)Ⅰ—倒速撥叉，使Ⅰ—倒速滑動(dòng)齒輪向左可得前進(jìn)Ⅰ速，（圖六a），向右可得倒速（圖六b）。

拔動(dòng)Ⅱ—Ⅲ速撥叉，使Ⅱ—Ⅲ速滑動(dòng)齒輪向左可得前進(jìn)Ⅱ速（圖六C），向右可得前進(jìn)Ⅲ速（圖六d）。

三、制動(dòng)裝置

制動(dòng)器是機(jī)耕船重要的行車機(jī)構(gòu)、減速、停車都使用它。

（1）、制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)過程：

HY—12B型機(jī)耕船采用帶式制動(dòng)裝置（圖七），安置在變速箱二軸的左端。其結(jié)構(gòu)有制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、固定螺釘?shù)?。制?dòng)鼓用平鍵與二軸連接，制動(dòng)帶上鉚有銅絲石棉帶，制動(dòng)帶的一端用固定螺釘固定在變速箱的左側(cè)蓋上，另一端通過銷軸、連接塊、調(diào)整叉、拉桿與制動(dòng)踏相連接。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板，通過連接拉桿使制動(dòng)帶緊緊咬住制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶之間產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦力，使制動(dòng)鼓停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)的目的。

（2）制動(dòng)裝置的調(diào)整：

制動(dòng)裝置使用時(shí)間后，由于磨損會(huì)影響制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶之間的間隙，故應(yīng)經(jīng)常調(diào)整，以保證行駛。調(diào)整方法：取下開口銷，卸下拉桿，改變拉桿長度，調(diào)好之后，應(yīng)開車檢查制動(dòng)是否可靠。

四、動(dòng)力輸出

動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置是將變速箱二軸輸出的動(dòng)力傳給旋耕機(jī)其它加工機(jī)械，采用齒輪傳動(dòng)，矩形牙嵌離合。

（1）動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置的構(gòu)造：

動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置琵琶箱用三個(gè)M8螺釘與撥叉座連接，撥叉座用三個(gè)M10螺釘與變速箱左側(cè)蓋板連接，琵琶箱體內(nèi)裝有主動(dòng)小齒輪、過橋齒輪、大齒輪、過橋軸和聯(lián)接軸。聯(lián)接軸端部裝有連接盤，與旋耕機(jī)的法蘭盤彈性連接。動(dòng)力輸出牙嵌裝在變速箱二軸上，花鍵連接，用以分離或結(jié)合通過兩個(gè)205滾動(dòng)軸承可在二軸左端上空轉(zhuǎn)的動(dòng)力小齒輪。（圖八）。

（2）動(dòng)力輸出的正確使用：

機(jī)耕船帶旋耕機(jī)械作業(yè)時(shí)要?jiǎng)恿敵?。在犁耕、陸地運(yùn)輸和田間轉(zhuǎn)移等情況下，不需要?jiǎng)恿敵?，將運(yùn)動(dòng)切斷。操縱方法：將操縱手柄向右板動(dòng)到結(jié)合位置，此時(shí)動(dòng)力輸出牙嵌與小齒輪端面的矩形牙嵌結(jié)合，使動(dòng)力輸出；將操縱手柄向左板動(dòng)到分離位置時(shí)，此時(shí)動(dòng)力輸出牙嵌與小齒輪端面牙嵌分離，動(dòng)力被切斷。

五、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

機(jī)耕船在陸地行駛時(shí)，在一般情況下，由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)控制方向，只有在轉(zhuǎn)小彎時(shí)，才同時(shí)扳操縱桿，分離轉(zhuǎn)向牙嵌離合器。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由方向盤總成、轉(zhuǎn)向軸、兩個(gè)45℃圓柱斜齒輪、傳動(dòng)軸、伸縮軸組件、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向蝸輪、引導(dǎo)軸等組成（圖九）。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)通過上述傳動(dòng)零部件使引導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，引導(dǎo)膠輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要經(jīng)常進(jìn)行檢查，以防導(dǎo)向失靈而產(chǎn)生嚴(yán)重事故。圓柱斜齒輪箱要定期加黃油。蝸桿、蝸輪箱要定期保養(yǎng)加換黃油并檢查固定螺栓的鎖緊狀態(tài)。蝸桿兩端的錐軸承間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。調(diào)整方法是：拆下軸承端蓋，用調(diào)整紙墊進(jìn)行調(diào)整，以保證桿能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為宜。

六、牙嵌轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)整

操縱桿機(jī)構(gòu)使用時(shí)間后，由于機(jī)件的磨損、間隙增大，會(huì)使機(jī)耕船在正常工作情況下，操縱桿向后傾斜，影響牙嵌分離。調(diào)整方法：取下聯(lián)接銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整連接叉，改變拉桿的長度，經(jīng)調(diào)整后，在牙嵌結(jié)合時(shí)，操縱桿與般體基面處于垂直狀態(tài)（圖十）。同時(shí)在扳動(dòng)操縱桿時(shí)應(yīng)保證牙嵌分離。

七、三角皮帶的調(diào)整

三角皮帶在使用一段時(shí)間后，由于磨損和拉力作用會(huì)伸長。同時(shí)柴油機(jī)因震動(dòng)而改變位置，也會(huì)影響皮帶的松緊。皮帶過松，會(huì)降低傳動(dòng)效率，加速皮帶磨損，縮短皮帶的使用壽命；皮帶過緊，使一軸徑向載荷增加，皮帶和軸承磨損加劇，增加搖車阻力，柴油機(jī)不易起動(dòng)。調(diào)整方法：將柴油機(jī)座上的四個(gè)螺栓松開，再松開調(diào)節(jié)螺母，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使柴油機(jī)對(duì)變速箱的相對(duì)位置移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整三角皮帶松緊的目的（圖十一）。皮帶松緊是否合適，可用如下簡單方法確定：用手指按下皮帶中部，皮帶壓下20—30mm為宜。